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闸阀Z562Y-P54-100V DN225 PN9.81MPa:又叫焊接闸阀,Z代表闸阀,5代表伞齿轮开关,6代表焊接,2代表双闸板,P54代表540℃,100V代表使用压力PN100阀体材质铬钼钢,口径DN225(国标)。密封面材质堆焊STL合金抗冲刷高温磨,阀门安装位置与管道垂直,并使阀门中腔向上,不许倒装,阀门工作时,阀瓣处于全开或全关位置,不允许停留在中间位置或当调节阀使用。适用介质:水蒸汽。主要适用于火力电站系统的管路上,切断或接通管路氢气。
伞齿轮自密封加氢闸阀的自密封设计,压力越高,密封越可靠。由于性能技术特性、工况的特殊使安装在电力化工加氢管道上作为启闭装置用。
1、的自密封设计,压力越高,密封越可靠。
2、结构紧凑、体积小、刚性好、密封安全可靠。
3、关闭件(闸板)弹性结构,在工作中能自动补偿由于异常负荷或温度引起的阀体变形。因此,密封可靠,并且不会产生闸板楔柱。
4、通径大于等于NPS10,压力级150磅级和通径大于等于NPS6、压力级600~2500磅级的手动阀门,其操作装置中配有滚动轴承,启闭轻松。
5、主体材料,内件材料,填料,垫片、紧固件的材料可根据用户要求或实际工况条件合理组合。
6、NPS≤10的闸阀,其阀座可为更换式内螺纹连接的阀座,可任意组合与关闭件密封面材质配对,以满足工况要求,延长使用寿命。
设计与制造:APl 600
结构长度:ASME B16.10
法兰尺寸:ASME B16.5
对焊连接尺寸:ASTM B16.25
压力 -温度:ASME B16.34
试验 -检验:APl 598
公称压力 PN(Lb) | 强度试验 | 水密封试验 | 气密封试验 | |||
MPa | Lbf/in2 | MPa | Lbf/in2 | MDa | Lbf/in2 | |
150 | 3.1 | 450 | 2.2 | 315 | 0.5~0.7 | 60~100 |
300 | 7.8 | 1125 | 5.6 | 815 | ||
600 | 15.3 | 2225 | 11.2 | 1630 | ||
900 | 23.1 | 3350 | 16.8 | 2440 | ||
1500 | 38.4 | 5575 | 28.1 | 4080 | ||
2500 | 64.6 | 9367 | 47.4 | 6873 |
主要零件材料 | ||||||
壳体 | ASTM A216 WCB | ASTM A351 CF8 | ||||
闸板 | WCB | CF8 | CF8M | Monel | ||
阀杆 | F6a | F304 | F316 | Monel | F304 | |
闸板密封面 | 13Cr 13Cr STL | 304 STL | 316 STL | Monel | 304 304 STL | |
阀座密封面 | 13Cr STL STL | 304 STL | 316 STL | Morel | 304 STL STL | |
壳体 | ASTM A351 CF3 | ASTM A351 CF8M | ASTM A351 CF8 | |||
闸板 | ||||||
阀杆 | F304L | F316 | F316 | |||
闸板密封面 | 304L 304L STL | 316 316 STL | 316L 316L STL | |||
阀座密封面 | 304L STL STL | 316 STL STL | 316L STL STL |
型号 | SIZE | 标准值 | 参考值 | 接管尺寸 | |||||
Inch | mm | D | D1 | L | H1 | H2 | H3 | DwXT | |
Z562Y | 2" | 50 | 62 | 42.5 | 216 | 495 | 750 | 680 | φ60*8.55 |
2-1/2" | 65 | 75 | 54 | 254 | 640 | 770 | 730 | φ73*9.55 | |
3" | 80 | 91 | 67 | 305 | 670 | 780 | 750 | φ89*11.15 | |
4" | 100 | 117 | 92 | 406 | 775 | 910 | 885 | φ114*11.15 | |
5" | 125 | 144 | 116 | 483 | 875 | 970 | 910 | φ141*12.7 | |
6" | 150 | 172 | 140 | 559 | 1055 | 1190 | 998 | φ168*14.25 | |
8" | 200 | 223 | 183 | 711 | 1095 | 1210 | 1138 | φ219*18.25 | |
10" | 250 | 278 | 230 | 864 | 1200 | 1440 | 1448 | φ273*21.45 | |
12" | 300 | 329 | 273 | 991 | 1325 | 1640 | 1631 | φ324*25.4 | |
14" | 350 | 362 | 300 | 1067 | 1435 | 1845 | 1795 | φ356*27.8 | |
16" | 400 | 413 | 344 | 1194 | 1613 | 2015 | 1995 | φ406*30.95 | |
18" | 450 | 464 | 387 | 1346 | 1823 | 2235 | 2150 | φ457*34.95 | |
20" | 500 | 516 | 432 | 1473 | 2010 | 2520 | 2446 | φ508*38.1 |
1、吊装时不许吊装传动装置,传动装置一般外壳都是铸铁材质,脆硬性太大磕碰容易造成开裂。
2、存放过3个月以上的阀门,安装时一定注意阀杆填料的检测更换。
3、阀门开封时检测阀腔两端内的清洁情况,有异物及时清除。
4、安装前进行外观检测是否阀体有沙眼等铸造缺陷。
5、安装前打压试验,密封水压打阀门设计压力的1.1倍,气压打0.6MPa,壳体强度打阀门设计压力的1.5倍。
6、安装前检查管道坡口尺寸是否与阀体坡口尺寸*,相差不大可以焊接。
7、焊后焊口处打磨有夹渣进行补焊,焊后热处理。
8、焊后焊口处拍X光片检查焊接质量,满足标准后填写焊后报告。
9、焊接完成接管做管道打压试验,气压试压后打水压强度试验。
10、打压完成后,开机试运行满168小时后阀门切断接通无异常为合格安装。
11、定期安排维保人员检测阀门的动作情况。
闸板密封面堆焊的厚度需保证经车削后不低于4mm,闸板密封面焊好后,在车床根据预留的基准面进行粗车,粗车后进行金属着色渗透探伤检查密封面焊接情况(有无裂纹和麻点),如不合格,进行车削后要重新按焊接工艺工序进行补焊,直至合格为止。合格的闸板需再进行密封面的硬度检查,硬度应不低于HRC45°,同一密封面的硬度差不大于HRC2°。当硬度不合格时,可行车床精车,精车好的闸板要在现场与阀座重新进行修配,可透光法、红丹接触、煤油渗漏的方法检查锥度的差距,并可研磨和车削的精细方式逐步逐步进行修配直至合格为止,再对合格后的闸板进行热处理以提高其硬度。
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